邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区墟市拓展总司理陈卫主办专题演讲

　　中邦刻板工业集团有限公司副总司理、总工程师、中邦工程院院士陈学东作大旨讲演

　　邦际氢能燃料电池协会理事长、清华大学熏陶、中邦科学院院士欧阳明高作大旨讲演

　　很欢跃看到来自于加拿大的业内同事给咱们做如此的讲演。卓殊谢谢Ivette Vera-PEREZ密斯，加拿大氢能燃料电池协洽商量拟定规范、策略准则和激动氢能燃料电池落地供给很大的效力。列位带领、列位嘉宾：今宇宙昼大会全面合键都成功告终了。列位演讲嘉宾的真知灼睹也为饱舞氢能和燃料电池汽车贸易化功劳卓殊众新的主张、新的思绪，我自信行家正在此中深受发动，受益匪浅，正在行家协同勤奋下进一步强化氢能和燃料电池汽车过程，助力汽车全部电动化转型，完毕碳中和前景方针作出更大的功劳。今宇宙昼到此完毕。再次谢谢行家。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:终末，卓殊高傲地夸大，加拿大以及咱们氢能协会与中邦协作的例子。此中一个例子即是咱们与未势能源修树协作，与广州经济本领公司协作，与中石化修树协作相合，这一周中邦和加拿多半离别修树服务处，全面这些祈望更好激动两邦之间氢气协聚集作。卓殊谢谢行家给我这个机遇，以线上办法为行家分享这些音讯，卓殊期望也许一直强化两邦正在氢能周围协作，祝本次大会完美胜利，卓殊谢谢。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:假使没相合键的策略和资金加入是不成以完毕。正在加拿大有少许卓殊厉重的策略，席卷邦度级以及省级氢气政策、新能源政策，譬喻2050年近零允许，近零电力体系允许和2030年前祈望也许将碳价值伸长每吨170美元，再有更众绿色周围合联的准则正正在拟定中。关于加拿大来说，咱们氢气政策也有着很大的设念，祈望正在2030年之前造成氢气中央和氢气集群，通过东西南北四个走廊彼此衔尾，咱们也祈望也许通过如此的衔尾低落本钱，而且供给财政可行性，全面这些都能够助助咱们去完毕伟大温室气体排放，制造更众就业，带来经济伸长。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:加拿大有环球领先的氢能赋能，几十年来氢能是邦度革新的最前沿。加拿大是一个很大的邦度，咱们有着卓殊特别的区域上风。魁北克省正在氢能分娩方面是对比领先的省份，有蓝色通道和绿色通道，英，属哥伦比亚省是燃料电池周围领先者我。们有许众企业都是处于邦际领先名望的，正在安大致有其他静心于电解分娩者正在地舆条目上也詈骂常卓异的，正在加拿大魁北克省有高质地风力资源。他日几十年间咱们以为须要相合键联邦和省级政府增援，本领更好助力经济分娩、分拨和运用。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:咱们是泛加拿大结构，有区域性隶属机构。动作妥协者和生态体系开采者，咱们通过行业插手和政府策略拟定来激动咱们所功劳优先事项。咱们被以为是联邦以及省级政府机构，与此同时也是值得相信的策略拟定方面的照拂。

　　我是加拿大氢能燃料电池总裁兼推广官。动作主席和首席推广官，最先相信的是各个省直分支机构，170众个成员关于2022年天下新能源汽车大会举办的猛烈增援，卓殊谢谢行家邀请我来举行分享，激动中邦和加拿大关于氢能之间的协作，祈望即日言语强化咱们的相合，同时迎来新的机遇。

　　很欢跃听到了壳牌公司做的演讲，卓殊谢谢保罗·博格斯先生做的视频演讲。行家会意到壳牌主动搜索绿色氢能财富化发达旅途，加快环球局限内构造绿氢制储运加财富链，守旧化石能源向零排放生意转型。接下来有机遇邀请到加拿大氢能燃料电池总裁兼首席推广官Ivette Vera-PEREZ给咱们做视频演讲。

　　为什么这个项目这么厉重，不只仅是20兆瓦电解槽，咱们一经浮现氢气长时辰运转。咱们跟上海签定订交修树12个加氢站，现正在到2025年接受重型负载，2030年加氢站站点主梁扩张到30个，现正在听起来30个站点不是许众，假使到了2030年就能够正在长三角为众达3000辆卡车供职，长三角是中邦工业中央区域，这些都是少许对比的项目。一个体走的速，众个体走的更远，伙伴相合以及邦际机构协作是合节，卓殊期望和中邦协作伙伴协同协作，将之成为实际，充沛阐发经济氢气一切潜力。

　　[保罗博格斯]:给行家先容一个最令人饱吹人心的项目，几个月前咱们最终决策去投资欧洲最大电解槽方法，正在鹿特丹港200兆瓦，祈望此中大局部氢气也许用于正在欧洲交通出行，正在2025年之前正在欧洲西北道道上驱动更众氢气驱动车辆。正在中邦咱们也卓殊有幸插手到2022年冬奥会和张家口市政交通沿途为运带动供给全面的巴士。

　　[保罗博格斯]:壳牌平昔正在举行的项目，咱们团队平昔不懈勤奋祈望也许正在全德邦修树轻型和重型加氢汇集，正在美邦西海岸加州修树加氢汇集，中邦也有如此的期望。除了道道汇集以外，航空以及航运也能够运用到前期。

　　[保罗博格斯]:氢气关于完毕近零排放起到厉重效力，壳牌允许完毕近零排放。氢气是能源专业的瑞士军刀，能够供职区别重工业。天下大范畴再生能源创立的自然好伙伴，如此一个分子正在许众地方阐发效力，氢气是最好近零处置计划。

　　行家好！我的名字现正在叫保罗·博格斯，卓殊光荣动作壳牌氢能公司副总裁跟行家调换。我己方卓殊念亲身参加，很缺憾只可录视频。

　　卓殊感感谢总英华全部过细的讲演。海卓科技勉力于氢能和燃料电池研发高科技企业，电解水制氢、氢能储蓄等等主动搜索，为燃料电池汽车贸易化供给名贵经历，感感谢总英华讲演。接下来有几个卓殊英华的视频讲演，动作邦际性营谋，咱们卓殊欢跃邀请到邦际性主流企业来给咱们做少许讲演，很缺憾疫情情由没有措施到现场，下面请壳牌集团氢能副总裁保罗·博格斯先生做视频演讲。

　　这是制氢生意的案例，青岛己方园区修树光伏发电制氢和热门联供，这个园区被山东省界说为树范园区。同时也会将这种形式对外举行扩张，本年正在青海和协作伙伴正正在创立一座集光伏制氢、加氢、加油、充电、车辆维保众功效一体为超等能源中央，满意众种能源补给需求。以上是我即日请示，祈望通过行家勤奋协同饱舞氢能燃料电池汽车发达。终末祝行家身体健壮，作事成功。感谢。

　　除了燃料电池体系以外，燃料电池体系或者燃料电池汽车扩张须要更便捷氢气和低廉氢气，还要思索氢气原因和氢气运输题目，为了搜索以上题目，2021年构造制氢合联生意，通过供给规范产物以及处置计划处置题目，加快燃料电池汽车贸易化过程。

　　这是燃料电池汽车运用场景少许开采案例，正在2020年到2021年两年间配套超出500众辆燃料电池重卡，重卡正在宇宙各地运营，运营场景对比充裕，具有代外性，涵盖市政渣土、都邑物流、冷链物流、电商物流、口岸转岛等等。

　　[谢佳平]:横向方面修树产物+场景+贸易形式组合，对氢能本领、产物开采和运用作了深刻搜索，并积聚多量的实习经历，前期我也提到燃料电池正在扩张前期找到适合的运用场景，什么是适合的应有场景。重卡有紧急减排需求，再有途径固定客车完毕定点加氢，正在搜索运用场景的期间该当同时思索这两个要素。

　　[谢佳平]:体系计划特色平台化、模块化计划，具有很好兼容性，目前产物满意大中小型商用车车型需求。正在电堆量产一代电堆平台，各方面具备必定的上风。咱们搜索燃料电池轨道车辆运用，目前计议2025年燃料电池策划机功率掩盖60千瓦到200千瓦，电堆功率掩盖80到300千瓦。

　　[谢佳平]:咱们海卓科技正在饱舞燃料电池汽车贸易化的心得，总结下来一纵一横。一纵，即是攻坚主旨本领，主旨本领是任何一个行业的根底，一向普及自愿化水准，左右上逛主旨本领，处置行业“卡脖子”工程。一横，一向开采墟市需求，搜索开采氢能运用场景。纵向修树所有正向自决燃料电池开采编制，本领上深刻构造，一向普及燃料电池自决化水准，得到94项发觉专利。体系燃料电池体系一级零部件完毕百分之百转化。

　　海卓科技正在燃料电池汽车研发、扩张方面有充裕经历。2003年咱们团队推出基于第一代和第二代动力体系平台燃料电池汽车，随后团队插手北京奥委会、上海天下波燃料电池汽车树范运用。之后团队与众个主机厂协作，展开客车、商用车燃料电池车型，具备正在商用车周围开采合联经历，团队近20年坚决和近20年本领积聚、工程经历，为现正在以及他日贸易化运用夯实了本原。

　　[谢佳平]:氢能燃料电池面对油车和电车的竞赛，正在燃料电池汽车树范扩张前期，更厉重找到适合运用场景。正在新能源退出之后燃料电池汽车倒逼油车具备的上风，譬喻续航里程长，能源补给便利、动力强劲等上风。贯串目前行业处境完毕燃料电池汽车贸易化，从整车角度要正在整车不变牢靠性、经济性、车辆轻量化、利用空间和容易性方面要一向获得提拔与优化。

　　得益于邦度增援和指点，我邦初阶左右燃料电池合节资料电堆、体系、整车集成和氢能本原方法主旨本领。完毕动力体系与整车运用本领，并不认为燃料电池汽车发达就一挥而就，受制于本钱、本领、运用场景和本原方法影响，燃料电池汽车贸易化扩张之道任重而道远。行家都以为正在他日很长一段时辰内，车用能源守旧燃油、电能和氢能是上风互补并存发达。

　　[谢佳平]:发达新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦必经之道，也是应对天气转化和饱动绿色发达政策步骤。源委十几年的教育和积聚，我邦新能源汽车扩张冲破万万大合，财富进入范畴化神速发达新阶段。正在新阶段中央咱们也自信燃料电池正在新阶段中接受更厉重的任务。最先，氢能是原因充裕，低碳绿色二次能源，渐渐成为环球能源转型厉重载体。其次，燃料电池汽车零排放，被行家以为是终极环保汽车。

　　列位带领、列位嘉宾、列位同事：行家下昼好！即日借助天下新能源汽车大会跟行家集聚北京协同钻探新能源燃料电池汽车的题目，我代外海卓科技本领团队紧要来自同济大学，盘绕制氢和用氢周围，燃料电池体系、合节零部件和配置深刻构造，情景能源、工业、交通周围供给众种区别产物组合和处置计划，上海为研发中央，徐州为制氢和电堆分娩基地，咱们正在墟市和本领方面迟缓反响行业发达需求。

　　[陈卫]:卓殊谢谢张总充满激情，热诚洋溢的讲演。即日到现正在还坚决下来的朋侪们，都是咱们的亲朋老友真粉，行家守候必定会有收成，接下来再有英华讲演等着行家。北京亿华通主动搜索众元化处置计划，对燃料电池汽车从本领研发迈向财富化作出厉重撑持和激动效力，谢谢张总卓殊英华的演讲。接下来有请海卓动力青岛能源有限公司常务副总司理谢佳平做演讲，有请。

　　[张邦强]:列位带领、列位同仁、线上线下朋侪们，燃料电池本领是具有历久发达潜力的跨时期的本领，他日运用墟市卓殊盛大，寻常运用正在交通、电力、化工、制造等众个周围，咱们要收拢庞大发达时机，以财富报邦和境遇可赓续发达为已任，饱舞财富健壮赓续发达，为完毕邦度绿水青山，创立鲜艳中邦作出功劳，我的讲演到此，感谢列位。

　　[张邦强]:北京揭榜挂帅鸠合扩张1000众台车，这些车加氢题目是面对卓殊大的题目，北京市正正在创立加氢站，腊尾之前会扩张许众，这个题目会缓解，祈望宇宙提速加氢站创立速率。再有策略准则规范完好，再有气瓶规范、制氢规范，氢能动作能源合联落地规范，祈望也许进一步加快饱舞。

　　[张邦强]:源委这么众年发达，根基左右燃料电池合联主旨本领，后期跟着量的伸长，本钱指数级低重。我代外亿华通公司己方做的预测，咱们预测到2025年氢能源车保有量到达10万台，策划机每千瓦低落到1000元。他日财富发达面对许众挑衅，现时最急缺本原方法，本原方法保证题目成为瓶颈。

　　2018年中邦柴油车总量是2103万辆，占汽车保有量是9.1%，年耗柴油5亿吨，二氧化碳排放15亿吨。他日能够通过可再生能源制氢和燃料电池夹杂发达，把这些车辆都取代为咱们零排放燃料电池汽车，届时燃料电池每年完毕15亿吨二氧化碳减排。咱们预判2030年到达超出100万辆，赓续本领革新是饱舞财富前进的合节，针对散热题目、出力题目举行大加入攻合。

　　[张邦强]:可以也是偶合，冬奥会完毕后，发改委、能源局颁布酝酿已久邦度能源财富发达中历久计议。为保证这回冬奥会牢靠运转，前期做了卓殊众的作事，刚刚我的导师欧阳院士讲的咱们创办邦际氢能平安委员会，牵头科技部氢能出行专项，告终海拉尔测试，验证冬奥会境遇下燃料电池产物本领，为燃料电池汽车正在这回冬奥会胜利运用打下本原，真正完毕无一辆赛事车辆展现耽误。

　　[张邦强]:截止到8月，现正在2400辆各种燃料电池车搭载亿华通策划机，正在宇宙23个都邑举行运营，累计运营里程超出1亿公里。再讲一下冬奥会，这回嘉会卓殊亮眼，加入1200辆各种燃料电池汽车，累计运营里程超出375万公里，完毕二氧化碳减排是2700吨，这一次冬奥会最大的事理有两点：第一，让全天下真正看到氢能确实是能够动作一种能源保证人类出行需求，并且是大范畴出行的需求。第二，燃料电池本领成熟了，刚刚董总也讲了，咱们这回体验高海拔、厉寒、丰富道况，完毕零事变，很好的保证冬奥会出行条件。

　　[张邦强]:亿华通是车型最众、配套燃料电池厂商最众体系的厂家，正在墟市扩张战略方面间点线面政策，扩张燃料电池汽车须要优良本原方法和外围配套方法保证，这些年正在北京、张家口、上海等主旨都邑展开贸易化运营，拓展半径不超出300公里扩张都邑群，最终造成扩张都邑为纽带，一向完好氢能汇集体系完毕全数系掩盖。

　　[张邦强]:自决化方面造成电机、电堆等纵向一体化己方称为十大主旨本领冲破，获得了许众邦外里信誉。即日首发咱们与丰田协同开采基于240千瓦燃料电池高速运营重卡，接待行家到展场看。这款策划机采用众项自决集本钱领，完毕高效协同支配，具有超过力、高反响、高集成、高经济性的特色。新能源和丰田合股协作，昨年和本年联结开采金属燃料电池电堆产物。咱们以客户为中央构修财富生态，处置前期墟市扩张许众困难，饱舞财富发达。目前与邦内30众个整车企业展开协作，颁布103款燃料电池整车产物，涵盖客车、货车等等。

　　我把亿华通处境给列位请示一下。最先代外亿华通公司对邦外里这么众年体贴亿华通发展的列位教授、长辈、同仁们外达一下我的谢谢。亿华通正在氢能行业介入时辰对比久了，源委这么众年的勤奋，咱们根基左右了燃料电池体系及合节零部件十大主旨本领，这回展会咱们这些主旨本领都拿到展会上面，接待行家去展台看一看。也是咱们邦度较早完毕燃料电池主旨本领电堆批量化分娩，贸易化实习完毕较大范畴运用。

　　[张邦强]:树范运用扩张范畴，截止到2022年7月，咱们邦度燃料电池汽车保有量到达10561辆，是现正在环球燃料电池汽车保有量最众的邦度，车辆运转涉及宇宙68座都邑，根基上一经从原先小范畴树范进入到贸易化扩张初期。具体来说，正在“双碳”方针和各项新能源策略增援下，正在本钱助力、财富协同发达、本领前进、本原方法创立、树范策略发动下，咱们邦度很有可以成为环球第一个完毕燃料电池汽车财富化、贸易化的邦度。

　　[张邦强]:本领方面，众年勤奋左右氢能燃料电池汽车主旨零部件自决本领。我自己是那年奥运会氢能保证构成员，与2008年比拟，从进口最高端燃料电池大巴，源委十年发达咱们燃料电池大巴同款从售价、功能和种种方面受益都超出2008年进口车型，展现了前进。加氢本原方法保证是氢能财富发达本原，董总也讲祈望后边70兆帕是发达趋向，目前正在这方面仍是补短板。我讲一个数据，截止到2022年长半年宇宙修成运营加氢站269座，除了甘肃、青海、西藏其余每个省有一座加氢站，目前加氢站总数一经是天下第一，这个数据从邦度能源局获得。

　　咱们邦度氢能燃料电池高速发达离不开本钱助力，有一种声响说咱们邦度氢能财富发达过热，我个体不是这么以为的。列位嘉宾都正在讲数目，氢能财富才刚才起步，行家所谓热仍是本钱侧的热，这适值是氢能财富发达卓殊厉重的资源，假使没有本钱的助力，咱们中邦氢能财富不成以有即日功劳。确实须要指点它健壮发达，据中邦电动汽车百人会颁布讲演，2021年邦内公然投资氢能财富总额到达3100亿元，同比伸长一倍，更加是邦内央企、大型能源企业正在氢能和燃料电池行业举行构造，助推氢能和燃料电池财富发达。

　　咱们邦度对氢能侧重水准也卓殊高，我自己2004年就先导从事燃料电池氢能商量和财富化，说真话十几年来咱们邦度各个部委，科技部、发改委等颁布稠密的，统计一下近几年颁布超出50项邦度级氢能财富合联计议，百余项地方财富扩张策略。行家都晓畅对财富发达激动效力最大即是昨年腊尾五部委颁布氢能计议，再有氢能中历久发达计议，这两个策略一近一远，一个处置他日五年氢能财富发达方针，一个处置他日十五年氢能财富发达方针。近期财富方面邦度源委这么众年勤奋，根基上一经造成对比完备氢能和燃料电池两条财富生态链，为氢能可赓续发达打下本原。

　　环球能源向低碳化、低污染目标发达一经杀青共鸣。众个邦度和区域通告碳达峰碳中和时辰。氢能既能够满意能源境遇可赓续发达条件，又能发动新一轮经济伸长，是环球能源转型必由之道，目前30众个邦度和区域颁布氢能途径图，正正在主动饱舞氢能和燃料电池财富发达。

　　[张邦强]:列位带领：下昼好！我是亿华通张邦强，卓殊光荣参预这回天下新能源汽车大会。我发布问题是发达氢能财富助力“双碳”方针杀青。请示实质分三个方面：第一，行业处境，行业处境速点过；第二，给行家请示一下亿华通处境；第三，咱们对财富的预期。

　　[陈卫]:卓殊谢谢董总英华不失诙谐诙谐的演讲，丰田汽车高度侧重氢能燃料电池汽车研发和墟市扩张，一向加快中邦脉土化发达，有力撑持北京冬奥会氢能燃料电池汽车树范，饱舞燃料电池汽车贸易化作出主动的功劳，这里再次谢谢董总。接下来有请北京亿华通科技股份有限公司董事长张邦强先生发布专题演讲，有请。

　　请愿意我总结刚刚的言语，为给客户供给更众选项，咱们勉力于全方面电动化政策，伸张朋侪圈举行本土化研发是丰田的根基念法，丰田祈望阐发历久积聚的FC本领上风，助力饱动正在中邦氢能运用，扩张普及氢能社碰面对稠密课题，祈望通过邦度FC都邑树范区拟定出更有利于宇宙团结大墟市。即日咱们也同意通过这一论坛，更众伸张咱们的朋侪圈与列位同事、朋侪众众调换，终末祝大会完美胜利，感谢诸位。

　　售后供职氢瓶调换和维修是行业协同课题，前面提到四型瓶规范拟定咱们邀请气瓶专家游历成熟研发中央正正在研发北京冬奥会氢燃料考斯特，实地确认专家逼真思索到年检或者查抄氢瓶从底拆解下来这种步骤不太实际，为了饱舞形似如此行业知道团结，丰田同意一向供给来自一线的声响。譬喻咱们浮现现熟手业正派当中调换或维修气瓶都不行找经销店，务必返回分娩工场举行功课，这会导致不行实时调换维修，给客户带来极大未便利。此后跟着各地拘押编制的完好，祈望加快完好种种准则，愿意满意平安处境下也许让4S店展开这方面的作事。

　　[董长征]:为完毕燃料电池普及，本原方法创立万分厉重，刚刚许众的同事、教授、带领都说了，咱们邦度加氢站数目，我这里说的不必定无误。据咱们统计现正在宇宙有180众家加氢站，遵循刚刚列位演讲该当是不止。不过也许对应70兆帕加氢站统计惟有19处，此中也许平常开采票、平常贸易运营70兆帕加氢站仅仅有8座。这个数字关于行业来说无论若何都是远远不足的。35兆帕和70兆帕正在划一搭载载重卡车，一个跑350公里，一个跑500公里，上风卓殊显著，卓殊有须要70兆帕氢瓶和加氢站普及作事。

　　车辆利用扩张方面，目前政府计议本领途径从商用车普及燃料电池本领，这一谋略引颈之下，咱们勉力于货车、大型客车商用FCEV周围，商用车具备较长续航里程，也许阐发FCEV上风的地方。FCEV正在乘用车周围也同样值得期望，通过奥运遗产加往后续愚弄，咱们会一直眷注乘用车方面FCEV的发达。

　　最先商量分娩，丰田FCEV本领研倡议步于30年前，从1996年树范先导源委2002年限制出卖，2008年行驶认证，2014年的环球首发，2020年第二代上市，咱们FCEV累计行驶隔断是5.33亿公里，相当于绕地球13000周。单车行驶最长隔断到达25.8万公里。基于乘用车周围积聚，咱们扩展到商用车周围，也将试验正在汽车以外合联周围比方火车、船舶、固定式储能、无人机、叉车等周围主动展开运用，提拔功能、低落本钱方面赓续寻找研发前进，举动下一代电堆本领搭载，期望完毕与柴油机媲美的竞赛力。

　　丰田正在伸张氢能运用选取设施以及行业课题思量，接下来跟行家举行一下调换。饱舞氢能普及和伸张运用须要全行业、全社会协同勤奋，丰田自己也许做什么？咱们特长做什么？最先，咱们也许活用众年来积聚本领经历，助力扩张新本领。动作整车分娩厂家，有须要从车辆研发分娩利用到供职选取全部步骤。

　　[董长征]:FC周围伸张朋侪圈种种勤奋，同时也正在主动饱动FCEV车辆赓续运营。最范例案例是FCEV正在冬奥会的运用。动作奥林匹克与残奥会环球协作伙伴，丰田为大会官方用车功劳力气，本次大会用车中，节能与干净能源车辆正在小客车占比占百分之百，一切车辆占比85%，为历届冬奥会之最。此中247辆丰田品牌FCEV以及搭载丰田电堆212的福田大巴，组成FCEV车型正在大型营谋大范畴运用，行驶里程到达40万公里，能够绕地球十圈。这些车辆氢用量10亿吨，二氧化碳裁汰113吨，为大会低碳减排作出直接功劳。北京冬奥会FCEV运转隔断长度绕地球十圈，最低温度零下28度，坡度16度，高度海拔2198米，对如此的功劳咱们深感骄傲。冬奥会是一次胜利起始，动作冬奥遗产咱们主动饱动冬奥会官方FCEV用车后续利用，让更众人感觉到FCEV的鲜艳，饱动FCEV进一步普及。6月份正在北京市合联带领和部分增援下，咱们FCEV考斯特动作CBD区域氢能源贸易班车正式加入利用。

　　[董长征]:孟子说独乐乐不如众乐乐。环保本领普及本领为环保做出功劳。咱们跟财富链协作伙伴沿途正在当地研发中邦须要的产物，咱们有整车缔制、FC集成、分娩缔制出卖、制氢、储氢、运氢全财富链。2021年咱们与6家公司联结倡议华丰燃料电池中央，丰田与亿华通创办华丰燃料电池有限公司，以上两家公司是丰田正在海外初度创办FC研发和分娩公司。

　　[董长征]:接下来重心先容丰田正在FCEV作事。丰田与清华创办清华大学丰田联结商量院，正在氢能、AI自愿驾驶、归纳商量、境遇以及跨学科项目等方面展开协同商量。丰田正在氢能方面借助一经积聚的经历，与专家学者沿途展开前沿本领商量，主动钻探适合中邦的氢能运用等课题。行业运用方面主动阐发丰田正在研发方面经历，配合邦内专家拟定氢瓶规范。丰田和天津中央协同接受ISO23828规范作事，这使新能源汽车完毕中邦规范与外洋对接协作。该规范颁布使中日正在电动汽车规范化周围进一步深化，把中邦拟定规范化推向全天下，这涉及卓殊厉重合键邦内和邦际规范整合，无论先邦内再邦际，仍是先邦际再邦内，咱们卓殊得意插手此中协助完好邦外里规范编制。

　　面向碳中和方针，丰田是完毕全方位电动化方针。咱们眼中能源社会不所有依赖化石能源，可再生能源转化为绿电和氢能，掩盖常日利用场景各个方面，众种众样电动车EV、FCV共存，丰田电动化构造为消费者供给众样化挑选。纯电动咱们跟比亚迪协作，席卷整车协同研发，FCEV跟稠密OEM公司举行本土化研发与分娩，还与少许上等院校、商量院所主动展开协同商量协作。

　　[董长征]:我是丰田中邦的董长征，除了正在丰田中邦作事以外，我仍是丰田两个合股公司，华丰燃料电池和联结燃料电池董事长。我请示的问题是：丰田赓续勤奋用氢能开创他日。请先看比利时WRC天下拉力锦标赛丰田汽车丰田章男的言语，请行家先看一段视频。

　　卓殊谢谢吴总英华演谈判终末这一段英华视频。韩邦氢燃料电池汽车发达迟缓，摩登是氢能燃料电池领先企业，加大环球构造同时也加大中邦财富构造力度，卓殊期望摩登汽车正在中邦和环球墟市博得更好功劳。下面有请丰田汽车（中邦）投资有限公司高级推广副总裁董长征先生专题演讲，有请。

　　终末还夸大一点，目前各树范都邑氢燃烧汽车扩张本领以商用车为主，而氢燃料乘用车普及有利于大幅普及社会对氢能承受度，也能发动加氢站创立，通过范畴化经济效应低落种种本钱。是以提议政府、行业和相合企业主动思量，重心眷注。以上是个体主张，假使亏欠接待郢政，终末请行家沿途赏识摩登汽车集团2045政策视频。

　　咱们还期望中邦与勉力于发达氢能经济邦度和区域正在绿氢供应、规范互认等周围开采代外性的协作项目，以缩短吻合环球规范产物和本领进入墟市的时辰本钱。企业方面该当勤奋提拔本领、品德、功能，通过范畴化经济和共享化本领大幅低落本钱，主动开采新的车型和新的应有场景、新的贸易形式，以长线思想投资和筹划氢能生意。

　　[吴承灿]:接下来，遵循摩登汽车环球和韩邦墟市经历分享以下几点提议：最先，政府引颈效力至合厉重，政府加快拟定氢能经济合联功令，把氢气动作能源来执掌。为普及氢燃料汽车经济性，历久供给进货补贴，减免道道通行费，伸张市中央通行权利，除去限行设施等等。针对大众周围，高碳排放行业和大型物流企业设定氢燃料强制进货比率技巧，伸张氢燃料汽车普及范畴，高速公道、市中央加快创立加氢站和大容量加氢站。与此同时，中邦该当有用愚弄外资企业本领和投资，煽惑外企进入树范都邑群项目，饱舞本土企业与外资沿途构修高程度有韧性财富链，有力撑持中邦氢能财富化发达。

　　[吴承灿]:中邦有一句俗话说，单人不可阵，独木不可林。氢能经济发达面对少许挑衅，氢能贸易化是氢能行业排头兵，须要政府和企业行业协同占据难合。咱们同意与中邦政府、头部企业分享氢能财富化先行经历，为中邦早日完毕碳达峰碳中和作出应有的功劳。

　　面向中邦墟市咱们永远相信己方是中邦政府和中邦企业最好的协作伙伴，也正正在勤奋成为中邦消费者醉心的环保品牌。目前咱们正式进口氢燃料电池汽车博得北京、张家口新能源汽车执照，还得到氢燃料商用车分娩机制，正在钻探当地分娩策划。正在广州投资设立首个海外氢燃料电池分娩和出卖基地，将于本年腊尾量产。他日氢燃料电池体系助力更众企业和行业，成功完毕减碳的方针。

　　[吴承灿]:昨年9月摩登汽车集团颁布氢能前景2040年。到2030年前后，咱们策划进一步伸张燃料电池商用车阵容，燃料电池车价值与纯电车相同程度。2040年让全面人正在全面场景下都能够轻松利用氢能，完毕氢能社会的转型。

　　第三次能源革命就正在现时，这是一次以可再生能源为本原的绿色革命，而氢能是摩登汽车集团完毕绿色转型厉重载体，摩登汽车集团动作首家量产氢燃料电池乘用车和商用车，氢燃料电池乘用车环球累计销量到达27000台，排名环球首位。氢燃料电池商用车车型正式出口欧洲和美邦墟市，累计运转里程超出420万公里。氢燃料BUS出口沙特、奥地利，正在室内公交线道正正在运转。咱们正正在开采时机模块化、平台化、自愿驾驶于一体可寻常运用于集装箱运输、口岸物流、机场运营、制造、消防、赈济等周围氢动本能无人驾驶运输车。

　　[吴承灿]:最先，正在氢能分娩方面，韩邦加快向干净氢供应编制转型。2050年，全面氢气百分之百确保为干净氢。正在氢能通畅方面，一向提拔液氢运输本领本领，创立液氢工场和氢能港湾以及氢能运输管道。正在本原方法周围，韩邦政府主导下到2025年确保韩邦每个都邑起码创立一座加氢站，正在紧要都邑内里加氢站隔断2030年争取确保正在20分钟以内，2040年的期间确保正在15分钟以内。以此大幅度提拔消费者利用容易性。正在氢能运用方面，韩邦策划交通、发电、工业三个周围三箭齐发。更加是正在氢能交通用具上面，从现有乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机、有轨电车等。此中氢燃料电池策划到2025年普及20万辆，2030年到88万辆，2040年普及620万辆。终末，正在执掌轨制方面，韩邦策划创办氢能财富策略自正在特区，主动饱动新本领验证和策略轨制的革新。

　　[吴承灿]:面向碳中和前景，氢能动作21世纪终极能源，其厉重性显而易见。此前韩邦政府提出了氢能经济先导邦度的方针，策划到2050年氢能攻克最终能源消费的33%，攻克发电量24%，超出石油成为韩邦最大的简单能源。而且，从2019年先导，韩邦自上而下卓殊体系饱动氢能政策，此中邦务总理牵头氢能经济委员会，全部主办韩邦氢能财富化作事，阐发着主旨效力。不只这样，韩邦先后颁布环球第一个氢能经济教育与平安法以及拘押题目，处置实际中合节题目，辅导企业和政府下一阶段作事。近来颁布氢能经济履行计划则盘绕氢能分娩、通畅、运用以及执掌轨制方面提出了卓殊的确的方针。

　　敬爱的列位带领、列位同仁：行家下昼好！最先我谨代外摩登集团向大会主办方流露衷心谢谢。本年是中韩修交40周年，也是摩登汽车进入中邦墟市20年。正在此工夫分享韩邦政府氢能财富策略以及公司氢能发达政策我倍感光荣，也深感仔肩之庞大。

　　卓殊谢谢孙总英华讲演。山东重工以商用车和工程刻板为冲破口，大肆构造氢能和燃料电池汽车财富，咱们期望着山东重工为饱舞氢能和燃料电池贸易化做出更众主动的功劳，再次谢谢孙总。下面请摩登汽车氢燃料电池广州有限公司总司理吴承灿先生发布专题演讲，有请。

　　全部饱动零碳政策是山东重工集团面向他日必定挑选，这是行业发达中不成推卸的仔肩，咱们同意与行家沿途开辟革新，共创人类福祉，共修美丽闾里。感谢行家。

　　假使咱们一共行业正在氢能财富做了许众作事，不过咱们还面对着卓殊众的挑衅，正在燃料电池方面氢气功效与价值、本原方法供职、运用树范、区域豆剖正在纯电动方面电池能量密度有待进一步冲破，超等速充有待冲破，夹杂动力节能有待提拔，本钱上等题目。为此咱们提倡正在政府层面一直完好顶层计划，构修完好编制规范，商量构造宇宙团结大墟市。熟手业层面阐发行业协会平台与指点效力，产学研用亲密配合，能源交通周围跨界协作。企业层面进一步深度构造财富链，饱动本原方法创立，联结饱动本领攻合，完毕低碳灵敏引颈。

　　[孙少军]:山东重工集团联结邦内数家单元，修树邦度燃料电池本领革新中央。邦度燃料电池本领革新中央的政策方针即是打制邦际一流燃料电池本领革新中央，全部提拔我邦燃料电池及其合联行业的主旨竞赛力，修成也许代外邦度程度面向邦际竞赛前沿的政策科技力气，供职行业发达。其它，山东重工集团联结邦内30余家单元，牵头饱动科技部氢进万家庞大科技树范工程。工程总体方针是整合全财富链资源，饱舞有序、健壮运用树范，搜索可复制、可扩张社会承认氢能归纳愚弄形式。履行途径有创立一条氢能高速、两个氢能口岸、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区。

　　[孙少军]:为此咱们将重心盘绕着几个方面来展开作事。第一，优化守旧内燃机；第二，发达干净燃料内燃机；第三，发达绿氢绿氨内燃机；第四，发达燃料电池策划机以及发达纯电动动力。正在产物方面，现阶段山东重工集团正在道道、非道道、动力体系及固定能源设备周围均已有新产物，新能源产物特别，而且咱们一经计议开采全新新能源商用车、工程刻板以及固定能源产物平台。除了整机，山东重工集团还深度构造自决掌控动力体系及其财富链主旨本领及产物，席卷燃料电池体系、电驱动体系、动力电池体系和电控体系等。

　　[孙少军]:企业要做到碳达峰和碳中和，咱们紧要采用以下的旅途。正在分娩筹划方面，缔制工艺升级、电力能源取代、优化热力原因、厂区光伏发电，打制绿色工场来完毕，对产物全人命周期正在2040年以前完毕本领途径众元化，重心教育氢能与纯电动。2040年往后，氢能和纯电动产物将成为咱们的主流。成为环球领先的新能源设备处置计划供给商是山东重工集团政策前景，山东重工集团颁布零碳征途政策，藏身三大财富周围，竭力饱舞主旨生意产物低碳化，完毕能源布局转型。

　　[孙少军]:能源低碳化成为局势所趋。宇宙120个邦度提出2050年到达碳中和方针，中邦允许2030年完毕碳达峰，2060年完毕碳中和。2060年中邦新能源席卷风、光、氢等能源占比到达80%以上。山东重工勉力于2030年和2050年离别完毕碳达峰和碳中和，正在碳达峰方面，力图2025年以前集团分娩缔制直接发作的碳排放，2030年全部完毕碳达峰。碳中和方面力图2040年正在内部运营方面完毕碳中和，2050年全部碳中和，2060年向社会功劳10万吨碳汇。

　　[孙少军]:敬爱的列位带领、列位宾客：行家下昼好！我即日请示问题是加快氢能发展，迈向零碳他日。行家可以对山东重工不是太会意，山东重工是山东省直属省属企业，控股子公司席卷维柴集团和中邦重汽。

　　[凌逸群]:下一步中邦石化愈加怒放共融立场，加快氢能财富界、学术界全方位协作，大肆饱动本领人才本钱因素有用对接，构修氢能财富链，主动联结各政府财富基金、金融机构以及财富链上下逛领先企业，协同倡议设立氢能财富投资平台，构修财富投资生态，更好撑持我邦氢能财富高质地发达。正在邦度计议指引下，我邦氢能财富希望进入发达速车道、新风口下合节赛道，咱们期望与列位同仁一道，勇立潮头，拥抱他日，协同做氢能财富高质地发达插手者、实习者、饱舞者，加快树范能源革命健旺力气，为完毕“双碳”方针功劳氢本领量。感谢行家。

　　[凌逸群]:三是深刻展开政策协作。近年来盘绕氢能和燃料电池汽车财富，咱们选取政策投资、合股协作办法，与邦外里能源企业协作博得优良的效率。本年7月14日，中邦石化举办氢能运用摩登财富链创立饱动会暨高质地发达论坛，咱们与8家单元签定政策协作订交，加快大同财富链卡点堵点，协同打制氢能全财富链生态圈。

　　[凌逸群]:二是一向加强全部革新。坚决题目导向，集聚中邦石化上风革新资源，加大本领攻合力度，力图正在高功能燃料电池催化资料、质子互换膜电解水、加氢站合节配置邦产化等周围完毕更大的冲破，为完毕氢能财富链自决可控作出更大功劳。聚焦财富链虚弱合键，修建以骨干企业为牵引，高校院所联结攻合的革新联结体，主动指点搭开邦家级革新平台，效力构修高效互助革新汇集，协同饱动氢能本领与设备邦产化过程。主动插手财富规范编制拟定，饱舞本领革新与规范调解发达，为氢能财富庄重发达供给保证。

　　[凌逸群]:一是主动饱动财富构造。遵照加氢引颈、绿氢树范、双轮驱动、助力减碳思绪，愈加聚焦氢能交通、绿氢炼化两大周围，大肆发达氢能一体化生意。氢能交通周围主动稳妥加氢站汇集构造，计议到2025年方针创立1000座加氢站，加氢本领到达每年12万吨足下，油氢夹杂站初具范畴，满意消费终端加氢需求，发动全财富链升级发达。正在绿氢炼化周围，现有炼化、煤化工制氢本原上，要进一步伸张氢气分娩愚弄范畴，大肆发达可再生电力制氢，重心抓好内蒙古、新疆、宁夏等得意资源充裕区域绿电制绿氢项目创立，勤奋造成宇宙局限内范畴化氢气工业。

　　[凌逸群]:针对这些题目，中邦石化与邦度发改委、邦度能源局联结印发氢能财富发达中历久计议。引颈，深化与企业、高校、科研院所、协会等单元政策协作，主动稳妥构造氢能生意，加大合节主旨本领攻合力度，为打制氢能运用摩登财富链饱舞我邦氢能财富高质地发达作出更大的功劳。

　　三是氢能运用场景有待充裕。目前看邦内一经颁布氢能财富策略省市，将发达重心聚焦于氢燃料电池汽车及其财富链上，关于氢能正在其他周围运用较少涉及，简单化运用场景，不只限制了氢能阐发对比上风，确立墟市名望，并且让少许真正脱碳贫乏的周围进步怠缓。譬喻说冶金、化工、工业周围脱碳实践上最终依赖氢能。

　　二是本领设备自决化程度有待普及。现在我邦氢能科技攻合博得长足前进，正在电解水制氢本领及燃料电池质子互换膜、膜电极电堆等主旨部件方面博得冲破，但配置牢靠性有待普及，邦产化有待加快。

　　[凌逸群]:近年来一向搜索实习中，咱们深切感觉到中邦氢能财富发达昌盛的态势，又对面对的题目有了愈加深刻的知道。一是绿氢本钱竞赛力有利于提拔。这内里紧要受绿电资源富积区和紧要氢能运用墟市错位、智能本领成熟度等要素的限制，绿电制氢本钱如故高于化石能源制氢，绿氢本钱竞赛力再有待提拔，从目前看短期内难以大范畴扩张。正在库车制氢项目，电制绿氢，绿氢本钱到达16块钱足下。

　　[凌逸群]:正在氢气分娩方面，年制产氢气昨年是分娩大数445万吨，占宇宙13.3%，燕山石化、天津石化等9家企业修成氢提纯及充装方法同时具有20公里以上氢气输送管道。加氢站创立方面，中石化具有3万众座加油站，具有构造加氢站天赋上风。目前修成83座加氢站，这内里包蕴油氢和修站。北京冬奥会、冬残奥会愚弄咱们的氢点燃揭幕式主火把，四座加氢站累计为赛事车辆加氢87吨。绿氢联华方面，依托联华基地构造大型可再生能源发电制氢储氢愚弄项目。昨年11月，启动创立新疆库车2万吨每年绿电制绿氢树范工程。投产往后每年能够裁汰碳排放48.5万吨，该项目是中邦石化引颈氢能财富发达标识性工程，熟手业内受到寻常眷注。

　　[凌逸群]:氢能动作一种具有寻常上风的二次能源，一种可有用撑持可再生能源大范畴发达的理念互联介质，一经成为工业、交通运输等周围大范畴深度脱碳最佳挑选之一。加快氢能财富高质地发达对保证邦度能源平安，完毕“双碳”方针具有厉重的事理。

　　列位带领、列位院士、列位专家、列位同仁：卓殊光荣受邀参预天下新能源汽车大会，与行家协同钻探氢能发达题目。借此机遇，最先向历久从此予以中邦石化体贴、增援和辅导助助的列位带领、列位院士、列位专家和各界朋侪流露诚挚的谢意。

　　敬爱的列位带领、列位嘉宾：行家下昼好！很光荣受到大会主办方邀请主办氢能与燃料电池汽车贸易化主论坛研讨合键。刚才完毕的合键当中，中邦科协、科技部、能源局等邦度部委带领，欧友邦际结构代外以及院士专家做了热诚洋溢的致辞和英华天真的演讲，接下来能源整车和零部件企业的领军代外以及邦际结构嘉宾代外马虎氢能需要、燃料电池合节本领、整车扩张和运用等大旨举行深度钻探。最先有请中邦石化集团公司副总司理凌逸群先生发布专题演讲，有请。

　　[王菊]:感谢陈院士的英华演讲。陈院士校正了行家的一个误区，常温条目下氢脆不消担忧的。接下来进入大会第三项议程，专题演讲合键，有请邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区墟市拓展总司理陈卫先生主办专题演讲合键。

　　[陈学东]:氢能本领经济性对碳排放的功劳。中邦地方政府对氢能运用知道亏欠，工业氢运用很好，不过产量有限。化石能源制氢须要碳缉捕本领，可再生能源制氢是发达目标，假使并网或者积储起来，进一步冲破可以性更好。正在外地当场用可再生电解水制氢本钱对比高。构修平安高效氢气输配本原方法也是很厉重的，中短途输送蓄志义，正在200公里以内，长途也是有山区的题目，自然气管道输氢是可行的，假使再提纯就不适合，经济上须要进一步钻探。现正在以为氢输送担心全的，合成氨须要耗能，终局氨领悟须要糟蹋能源和金属，氨再有氮氧化物排放，氨比氢愈加担心全，不是更平安，平安性值得钻探。二氧化碳+氢酿成甲醇，二氧化碳+氢耗能，直接燃烧对碳减排没有什么功劳，这两个途径氢输送担心全，我告诉行家氢输送历程中只须支配得好是很平安的，现有本领对氢能储运设备平安保证没有题目，行家用纯氢更平安、更牢靠。感谢行家。

　　[陈学东]:终末筹议两个有争议的题目。储氢设备履行历程中，许众专家说氢脆题目，氢脆题目是一个很陈腐的题目。美邦、日本和中邦金属资料正在氢境遇下毁伤做了深度商量，氢脆激劝是氢能原子造成、侵入、氢传输、氢偏聚、氢致毁伤。常温有没有氢脆？到70兆帕会不会有氢脆题目？邦外里做了商量，以为有可以发作氢脆题目。常温高压下假使没有氢脆题目的话，现正在中低压境遇下许众氢积储输送不须要氢脆。中石化、中石油压力管道中低温服役40年也没有题目，电解质储氢和常温高压境遇下相混浊。常温35兆帕氢脆题目，邦外里也正在做商量，咱们以为有可以是有氢原子造成进入金属内部，水准奈何样，扩展速率奈何样，目前还没有显然的经历，咱们以为有可以被高估，许众电解质氢冲到金属内部再商量法则，这个相信不适合。正在做少许疲惫扩展速率，高压氢做的，比较没有高压境遇下，又没有思索经济性和效益。正在很高压力下摩擦效力氢气转成氢原子也是存正在的，合肥院一经做了合联验证性实行，目前没有浮现显著的影响。

　　[陈学东]:公道运氢正在四型瓶跟70兆帕车载瓶差不众，公道运转看流转，密封布局、塑料内胆和接口阀衔尾，车载多量运输磨练耐久性、平安性。管道很众难度太大，紧要加氢工艺须要做商量，越发经济是对比题目，有没有修树运输管道因时因地商量。

　　[陈学东]:中邦假使一经做了许众，跟外洋发扬邦度比还存正在亏欠，气氢站压缩机、液氢能站氢液化工艺、潜液泵阀门等等，有许众本领须要攻合的。为此中邦正在近期氢能储运设备有少许重心，以下邦度策划一经构造商量，70兆帕高压加氢站，通用院、浙大、同济大学正在做。中邦累计修成加氢站70座，中石化还盘算修1000座，2025年中邦加氢站到1500座。氢液化这一块大范畴氢液化功效，膨胀机、换热器等等须要进一步处置。液氢能站形似液氢能潜液泵、阀门等等正在攻合。车载用氢一经构造，70兆帕四型瓶、瓶口阀。

　　[陈学东]:深冷业态氢储运有哪些题目？紧要是储氢题目。德邦、美邦有相应的产物，咱们做300立方米现正在正在文昌利用。较大范畴公道铁道运氢，美邦做到100立方米，咱们做的40.3立方米，以为题目不是很大，中邦实践一经做到100。液氢能站潜液泵和来去泵，电机计划很厉重，车载用氢这两种配置外洋都正在用，德邦、美邦正在做这领悟作事。中邦也正正在做，德邦100到1500升，咱们正正在商量500升，难度不是很大，是绝对支配和保冷题目。再有带压固态储氢，紧要用金属化合物储氢，南非、英邦开采如此的设备，紧要用于火车、叉车和船舶，自己配重对比适合，乘用车不太适合。德邦许众潜艇用储氢本领。中邦广东、辽宁开浮现范运用，压力到5兆帕，高功能储氢资料邦外里正正在做作事，邦内有复旦等等都正在做，储氢出力有高有低，难度不是很大，能不行浮现更好的资料更好的储氢。

　　[陈学东]:车载高压用氢，紧要是储氢瓶、瓶口组合阀。日本丰田、美邦等研制出70兆帕以上的，咱们邦度做出35兆帕，压力高的正正在研制。气瓶过去紧要是35兆帕，现正在沈阳和北京气候70兆帕，也正正在开采35兆帕瓶口阀，目前一经开采出样机，举行考查，不久另日这个方面有冲破。再有高压储氢瓶及阀门功能测试评议。欧盟条件庆和燃料电池本领准则考查，要做花样实行，氢气动作介质压力轮回测试、过去这套配置正在日本、加拿大、欧洲来做，2019年通用院做出140兆帕，对70、90兆帕体系实行。车载高压用氢，燃料电池空压机，难度不是很大，装正在车上超声机出力高，氢气再轮回，氢气抽出来到入口，这个泵邦内做不了。

　　[陈学东]:气氢站高压气态氢加注，美邦、德邦公司金属膜等等都有。中邦膜式压缩机，咱们目前做45兆帕，能够用正在30兆帕瓶，跟70兆帕镜做不出来也是相合系。合肥通用商量院一经商量三年，咱们同济大学研制90兆帕。有些场面研制出250兆帕，压缩机压力坎坷不是紧要题目，紧要看寿命牢靠性。气氢站供氢管砝件，过去美邦、韩邦做的对比好，也能够做到70兆帕，现正在合肥院也正在做高压差砝码，邦内做到35兆帕没有题目，再高压力须要进一步做作事。再有配置小范畴公道运氢，紧要长管拖车、束缚集装箱。咱们邦度用一型、二型瓶，本钱高、出力低。合肥院联结研制52兆帕四型气瓶，这个作事正正在举行，研制出来跟邦际程度相当。再有管道输氢，欧美总长5000公里。压力不差异25帕，直径300到1米足下，长区压力更高一点。美邦、欧盟提出来掺氢，这是一个对比好的办法，这个掺氢以为5%到15%没有题目，掺氢终端用户直接燃烧，间接起到碳达峰，5%到15%跟热值相合，氢日值惟有3000大卡，现正在惟有12000大卡。氢气提纯用燃料电池就不对算了。

　　[陈学东]:氢能储运设备本领进步。氢能财富链与刻板设备亲密合联，压力容器、管道一到四型气瓶，压缩机和密封件等等。若何冲破氢能储蓄盘算牢靠性本领，是氢能财富本领冲破瓶颈题目。氢能储运办法有四种：常温高压气态氢、深冷长压业态氢、深冷高压超临界氢、带压固态储氢。许众邦度氢能储运设备发作事变，资料失效和配置失效，咱们会意资料毁伤机制。氢高温高压资料和配置发作毁伤，常温低压疲惫题目，常温超高压金属可以疲惫和失效，储蓄配置缔制方面存正在合联的配置。气瓶紧要是储氢容器，一种是瓶组和容器，容器分为众层容器和单层容器，美邦、意大利和中邦最高100兆帕压力容器，浙江大学和浙江巨化也正在研制。合肥通用院也正在设施，中石化开采25兆帕40立方米球罐，这些作事正在邦内根基上完毕了。

　　[陈学东]:讲演分三个局部：氢能正在我邦邦度利用配景题目，氢能是完毕碳达峰碳中和紧要处置计划，日本、美邦、欧盟氢能燃料电池率先冲破，咱们邦度氢能燃料电池神速发达，离范畴化运用有必定差异。中邦政府很侧重氢能燃料电池和氢能运用生意发达，从2022年主题邦务院和发改委、科技部众部分拟定许众策略拟定构修众元化氢能运用生态，饱动全财富链本领革新，加强运用本领革新，饱动主旨本领攻合。近来几年清华大学李骏院士和北航王云院士，我参预了他们的课题。

　　[王菊]:欧阳院士是氢能燃料电池周围的突出科学家，正在他的带领下邦际氢能燃料电池协会饱舞该周围邦际调换协作阐发厉重激动效力，再次谢谢欧阳院士。接下来有请中邦刻板工业集团有限公司总司理、总工程师陈学东做视频大旨演讲。

　　[欧阳明高]:瞻望一下，他日中邦要完毕碳中和，绿氢要到8000万吨以上。邦际氢能燃料电池协会预测，2050年环球氢能愚弄二氧化碳排放处境累计裁汰800亿吨，2050年当年裁汰70亿吨，这詈骂常值得期望的革命性的本领。终末谢谢我的团队供给许众原料，感谢列位。

　　[欧阳明高]:氢能代价链，咱们一经知道代价是政策代价。央企切近一半，亟待开采代价的是贸易代价。贸易代价泉源正在哪里？即是绿氢的经济性，绿氢制备贸易代价为饱舞，以燃料电池商用车大范畴贸易树范运用为龙头拉动，发动绿色氢能全财富链发达。

　　[欧阳明高]:终末做一个小结。前面问题是要用燃料电池商务车发动，分三个链：第一，本领链，主旨燃料电池电力装备，这是目前率先冲破的。低落本钱，普及出力，现场寿命，都詈骂常厉重的，并且从体系宗旨慢慢深刻到资料宗旨，譬喻碱性电解隔阂。现正在都是700微米的隔阂很厚，电阻很大，孔太大，形成氢氧互串，咱们不行复合运转，复合运转氢串道超标，务必正在隔阂上完毕冲破。储运本领虽不睬念，不过革命性冲破须要本原商量浮现。现在，咱们紧要仍是挑选合理的储运，咱们有许众途径可挑选，不过没有相通是理念的，理念现正在没有展现就得挑选。

　　[欧阳明高]:总结，氢储能上风大容量、长时辰储能，对可再生电力更充沛，季候性间歇务必用氢，电池是不成的。范畴储能经济性，咱们车上储氢当然对比贵，不过车下储氢是很低廉的。现正在用点化学储能1度点起码1000块钱，1公斤氢相当于33度电，1公斤能量相当于33度电，储1公斤能量电池33000到50000，储1公斤氢正在矿井里储即是几十块钱，这是差几个数目级。第三，灵巧能源，能够用于种种动力，制储运办法很灵巧，能够管道、拖车等等，乃至高压电长途输电然后外地制氢也是能够。欧洲2030年10000万吨绿氢，做到这一点咱们积储超出3300亿千瓦时。

　　[欧阳明高]:发电奈何发？能够燃料电池发电，现正在正正在做燃料电池发电体系，也能够像西门子有氢燃气题目。西门子根基上一切转向氢能，制氢装备等等，也能够是氨燃气轮机，也能够给燃煤过渡掺烧乃至一切取代氢和氨。现正在日本正正在做这件事变，也须要来展开少许树范，咱们盘算正在鄂尔众斯来做一个树范。

　　[欧阳明高]:终末，集成化氢能源体系。碳减排阻力是工业和电力，电力是最厉重的，越发煤发电二氧化碳排放占到二氧化碳排放40%，是以须要用氢能来处置这局部题目。可再生能源长周期、大范畴储能和愚弄，这即是氢储能产物。从电力体系来讲，咱们也发电侧、电网侧和用户侧，正在发电侧、电网侧氢能阐发很大效力，发电侧光伏制氢、电解质制氢，然后储氢。鄂尔众斯许众煤矿矿井烧毁之后就能够储氢，这是最低廉的储氢，然后再发电回去，能够取代煤发电调峰。现正在煤电场都正在做灵巧性改制，氢掺到煤对灵巧性改制卓殊有助助，每个汽锅燃烧30%足下。氢是更优质的燃料。也能够制成氨长途运输到少许对比远的发电厂，鄂尔众斯发电厂跟光伏基地有几公里，这个很便利，有些地方就不是了。咱们能够用化工用氢，也能够庖代煤电，这即是能源时空变动题目。

　　[欧阳明高]:我领悟一下可再生能源电解水制氢本钱，煤制氢本钱和碱性电解槽制氢本钱。碱性电解槽跟绿氢价值亲密合联，功率电解槽直接用现正在墟市上的价值，这些参数都是目前墟市上的参数。能够看出假使电力本钱低于0.15元，能够跟每一次新本钱相当，这是不思索碳税。假使碳税不要0.15元，现正在大型得意机到0.1元，广博做不到，广博还正在0.2元，是以一经很切近了，这是合于本钱。

　　[欧阳明高]:这是刚才做的新体系做的试验，正在平安、高效、智能三个方面。最先是平安，制氢厂平安是很大的题目，愚弄正在奥运会上氢能燃烧平安本领，把它移植到制氢体系上面。第二，堆形以前都是圆的，原来这个堆形不是最合理的，对流场散布欠好，做了新的堆形。原先电解槽不是做产物是做工程，假使坏了，上百吨东西拉回厂区从头拆开。这明晰不是一个产物，是以现正在做模块化。每个单片正在现场直接拿掉，要500方、1000方直接扩展就行了，即是做燃料电池的做法，不是以前做电解水的做法。第三，智能化，以前智能化很差，现正在也发达数字孪平生台，智能监控，让一共运转历程全正在监控下。有什么好处呢？现正在额定出力根基上要大冲破很难，现正在该当是处置什么出力呢？刚先导说的出力，一年事后出力就恶化，若何保障出力全人命周期稳定，这是目前要处置的紧要题目。当然这里头再有许众本原的东西都须要商量，席卷隔阂、催化剂、极板都须要革新，革新空间很大。这个行业目前合节是呼喊本领革新，祈望行家都来举行本领革新，举行墟市竞赛历程中靠本领来竞赛。

　　[欧阳明高]:说一下三种电解水本领对比。碱性电解和质子互换膜电解差不众，不过固化氧化物电解出力更高。从投资本钱看，惟有碱性电解是能够大范畴贸易化，质子互换膜电解目前再有少许题目，譬喻说要用铱催化剂，再有少许本领题目没有处置。固体氧化物正在邦内处于低级阶段，我的团队这三种都做，该当说仍是对比了了这三种题目。是以我要说一下，目前电解题目即是可贸易化。全行业行家都正在加入的即是碱性，中邦碱性电瓦解系从哪里起源的，即是718所，718所从哪里来？上世纪50年代从苏联引进的，以前需求没有太众，目前这个行业本领程度偏低，这个行业呼喊本领革新。

　　[欧阳明高]:纯水治氢，绿氢是最干净的旅途，也能够用于种种途径，下面重心讲讲氢储能的事。目前的题目是，制氢体系本钱和燃料电池发电的出力。氢储能先把电酿成氢，然后再氢酿成电发回去，组成轮回，这是了了的。目前看咱们绿氢本领链、财富链正正在迟缓兴起。最先是前面氢动力贸易树范。我以为目前最厉重是绿氢制取，假使绿氢制取没有经济性，后面很难有经济性，是以务必筹议一下制氢题目。制氢和燃料电池正好是反历程，是以本领平台是相通的，跟咱们燃料电池行业原来同是一个行业，财富链都是相通的，合节部件都相通，只是电化学历程的逆历程罢了。

　　[欧阳明高]:绿氨运用局限更大。液氨能够运到全天下，氨化工，远洋货轮可以利用内燃机，所有能够用氨内燃机。再有长途飞机还会用燃气轮机航空策划机，燃料会换成氢合成染料，根基上IEA的环球共鸣。这个方脸蛋前绿氨出口日本、韩首都是收的，价值对比高。现正在咱们也展现了少许可再生能源制氢，氢没法消纳，所有能够制成氨出口。现正在题目是本领还不是很成熟，只是正在搜索，合成氨化学合成法还正在发达之中，电化学合成法还正在发达中，守旧合成法的能耗仍是偏高的，席卷现正在柴油机行家都正在改氢氨内燃机，不过柴油机出力题目是值得操心的。

　　[欧阳明高]:可再生能源、电网、制氢、转换、储氢、运输、储能、运用，每一种都有许众挑选，本领途径挑选詈骂常厉重的，是以一步一步的变更咱们的挑选。这里范例的旅途能够从可再生能源到并网、碱液制氢、高压气氢等等，这即是燃料电池的旅途。这个本原好，财富链根基具备，现正在要告终的是制氢电价、运氢隔断和燃料电池车出力。

　　[欧阳明高]:终末说绿氢饱舞全财富链贸易化。刚刚说氢能燃料电池汽车，氢能燃料电池是先导而不是一切，只是一个先导和冲破口。他日新能源革命，可再生能源出来即是电，电之后就会有氢，氢和电是第三次能源革命。可再生能源革命两个紧要能源载体，氢电正在交换，既是物质本原又是动力本原。氢能够做甲醇，完毕碳轮回和氮轮回，从氛围缉捕再放回去，或者煤化工碳加进来。两个支柱储电储氢，两个轮回一个转换，这即是碳中和可再生能源根基特质。

　　[欧阳明高]:再有一种即是站上制氢。运输本钱超出原料本钱，是以要因地制宜，鄂尔众斯、四川水电，即是0.35元一度电。这是面对燃料电池本原方法发达途径图，煽惑可再生能源制氢，所有可再生能源制氢。加氢站祈望到2025年修成1000座。咱们祈望到2030年，通过勤奋修成5000座加氢站。燃料本钱方面，鄂尔众斯补贴之后25块钱，咱们祈望到2030不补贴也能到达25块钱，原料本钱低于10块钱。

　　[欧阳明高]:其它即是储运。目前储运压力20兆帕，储运本钱太高了，原料本钱11块钱，假使20兆帕100公斤，到加氢口38块钱。是以咱们必必要把这个样例提拔到500个大气压，把运输本钱降下来。运输本钱是很高的，乃至超出氢原料本钱，这是一个很大的题目。100公里是合理的，200公里根基合理，300公里就不对理了。拉的隔断就算500个大气压这种储运，300公里也不适合，运输本钱太高了。咱们也要思索其他储氢管道。

　　[欧阳明高]:目前储氢办法紧要是物理储氢气态储氢，液氢不具备条目，其他储氢也不具有本领上风和经济可行性。车上储氢35兆帕，体积太大。下面到70兆帕，不过原来对比高。此后几年通过邦产化能够做到切近2000块钱储一公斤氢，还争取平安储，争取3000块钱储一公斤氢正在车上70兆帕，这是正在他日三年之内寻找的方针。

　　[欧阳明高]:第二，本原方法。通过运用端发动本原方法。据不所有统计，现正在有260座加氢站。氢气的原因近期遵循实践处境能够副产氢动作过渡，绿氢慢慢成为主流，初期把燃料电池拉起来，把氢原因妥当众元化，一切限制绿氢价值偏高，不过很速过渡到绿氢上面。现正在氢有两种状态，化学性子左近，热力学性子相差很大。氢质地密度很高，体积密度极小，储运是一个瓶颈。

　　[欧阳明高]:再有一个墟市题目，燃料电池客车是很胜利的车型，这回1200众辆，有800、900辆都是客车，张家口700辆客车，正在北方能够跟纯电动竞赛。冷藏车这两个平安没题目，现正在咱们要占据是重卡和长途客车。其它即是扩展到种种重载交通用具也是一个趋向。火车、船舶、飞机，刚刚欧洲的朋侪一经讲了，SUV也是很好的发达旅途，出租车也是能够的。

　　[欧阳明高]:其它即是低落质子互换膜阻抗。再有催化层含水本领，优化IC比，反应温度要慢慢上升。现正在邦际趋向要把温度提拔，温度提拔出力有题目。再有热相合题目都须要把出力进一步提拔，温度提拔水淹题目也会成功处置。是以现正在低温PEM燃料电池膜高化也是一个趋向。

　　[欧阳明高]:膜电极有两点：第一，普及出力，50%也不足，咱们要向60%迈进，现正在也正在接受发电周围的项目，下一步方针即是60%。是以可以要正在发电体系中率先实行，车用会慢一点。为此咱们旁边是策划弧线安培电力。现正在梗概都正在0.6伏，2点几安培。现正在0.8伏电流密度惟有0.3安培，这是不足的，为此要普及催化剂活性，低落催化剂层的策划耗损，须要正在催化剂布局资料上念措施，催化剂活性自己原来能做的一经不是许众了。

　　[欧阳明高]:下面再有一个本原性的题目，即是膜电极。中邦膜电极还不是所有自决，有些资料越发膜仍是用外洋的。现正在山东东岳膜先导取代，总体还须要勤奋，来跟外洋高功能的膜举行竞赛。现正在好的是外洋的膜，本钱对比高。现正在膜电极占到一共体系一半以上的本钱，是以下面降本钱紧要靠膜，这是很厉重的。膜电极该当说占到一共燃料电池体系本领的一半，是以膜电极是咱们下面研发攻合的重中之重。咱们体系做的不错了，丰田电堆也正在中邦配体系，这就申明咱们体系根基处置，电堆正正在处置，下面重中之重是膜电极。

　　[欧阳明高]:第三，本钱题目。现正在电堆和邦际优秀企业比仍是本钱偏高的，有的邦际企业也对比高，不过有低的，是以现正在均匀电堆本钱并不比外洋低，当然外洋有高的有低的，咱们均匀下来并不具备上风。是以咱们要慢慢低落本钱。目前梗概一经低落到5000块钱一个千瓦，低落速率很速，祈望2025年再低落1000块钱，2030年低落到500块钱，本钱低落很有决心，现正在进入神速低落本钱。咱们要通过范畴化和邦产化来低落本钱，现正在氢能燃料电池财富链正正在修树起来，现正在仍是很速的。

　　[欧阳明高]:奈何办？就要普及出力、低落损耗，下一步的方针务必把重卡氢耗15公斤降到10公斤，纵使25块钱一公斤氢也有题目，咱们普及额点率出力超出50%，低于50%氢耗就高了，这是一个题目。第二，即是寿命题目，邦内寿命跟邦际有差异，目前梗概15000到18000小时的寿命，下一步咱们务必做到25000小时。以前把这个动作2030年的方针，看来要提前到2025年，由于咱们碰面对外洋产物的竞赛，还碰面对纯电卡车竞赛，由于纯电卡车很容易超出百万公里。磷酸铁锂电池充电3、5千次不是题目，200公里一次，5000次即是100万公里，还会普及续驶里程。是以咱们务必普及寿命到25000小时，中央席卷资料的更正、电堆更正和体系饱动，还要举行进一步本领革新来处置寿命题目。

　　[欧阳明高]:咱们还面对的挑衅以及对策、途径图。最先是出力题目，咱们普及了出力就能够裁汰氢瓶数目，氢瓶是很贵的，也能够减轻热执掌累赘，越发商用车，燃料电池跟大气温差对比小，越发长途重载卡车，由于要赓续运转，比如说假使300千瓦燃料电池根基有150、160千瓦热要散出去，温差惟有正在炎天较低，即是20、30度，出力题目是现在最须要处置的，刚才到鄂尔众斯。鄂尔众斯有许众大卡车，矿山用的30众万辆，他们做了燃料电池重卡、换电重卡和燃油重卡，这个都邑是有代外性，由于氢价补贴后25块钱一公斤，电价也对比低廉4毛钱一度。燃料电池重卡每公里3.75元，换电重卡每公里2.7元以下，柴油重卡正在2.5元足下，换电重卡低到2.3元，换电重卡经济性比柴油重卡更好，不过燃料电池再有1块钱的差异每公里。

　　[欧阳明高]:现正在已扩张到本年6月份到达10000万辆燃料电池，现正在正正在展开的以奖代补，这也是一个总范畴万辆级五个都邑群。也即是说到目前为止一经有10000万辆，此后两三年邦度补贴策略下又是10000辆。此后几年是燃料电池汽车发达最厉重的窗口期，2025年最厉重的窗口期。

　　[欧阳明高]:这些年种种各样的范例代外。譬喻说范例研发形式，这是清华亿华通团队“剥洋葱”，从体系处置策划机本领，再处置电堆本领，现正在到模电极告终。再譬喻范例产物本领，正在中邦墟市范例燃料电池策划机2021年的程度，从中能够看出大局部目标跟丰田、巴拉德差不众，不过正在寿命方面再有些差异。席卷金属板的电堆、石墨板电堆几条本领途径都博得了冲破。范例树范工程即是这回冬奥会，由于是很胜利的。刚先导以为压力很大，担忧氢平安的题目，特意结构邦际氢安宇宙际接洽委员会来给咱们把合。总体看，咱们没有展现一例事变，这充沛阐明氢能是一个平安的、可适用化、可贸易化、可范畴化的本领。

　　[欧阳明高]:第一，氢燃料电池商用车是中邦氢能燃料电池特性和上风，根基上与十年前纯电动轿车形似，正正在引颈邦际潮水。行家能够看一下这是IEA昨年的统计，燃料电池商用车全天下都正在中邦扩张，BUS和卡车其他邦度根基没有，都是正在中邦。咱们记忆一下，为什么会博得如此正在环球引颈名望，这得益于中邦燃料电池汽车本领前进和燃料电池汽车一系列的树范。跟2015年比拟，2022年各项目标都是成倍的改良。譬喻说寿命，石墨双基板从3000小时普及到15000小时，2008年先导举行氢能燃料电池树范，刚才完毕的夏令奥运会，前次BUS是10众辆，这回1200辆插手树范，并且一切绿氢，加氢站几十座。申明从当年10众辆车，那是正在2008年修宇宙第一个加氢树范站，到现正在发达这么大，正在通过树范本领发达。

　　下面讲演紧要讲三点：第一，车用燃料电池发达与挑衅。第二，交通运用拉动氢本原方法创立。第三，绿氢饱舞氢能全财富链贸易化。

　　最先先容一下邦际氢能燃料电池协会。这是咱们刚才由中邦科协同意创办的一个邦际性的学会，刚才强在6月30日召开第一次会员大会和第一次理事会合会，万钢主席亲身出席这回集会并发布了厉重讲线个邦度和区域，并且是掩盖氢能燃料电池全财富链。咱们协会的愿景即是要做环球天气解决的功劳者，打制邦际出名邦际结构，通过咱们勤奋完毕环球氢能燃料电池范畴化运用墟市境遇，激动环球绿色低碳可赓续发达，构修干净鲜艳新天下，共修人类运道协同体。生意局限席卷搭开邦际学术调换与协作平台，饱舞策略规范正派的商量和拟定，展开接洽供职，展开体系传布和科普营谋，修树共性本领研发邦际协作机制，倡议邦际协作项目。咱们会接受学会会员委托其他的事项，伸张结构邦际影响力。下个月正在上海召修邦际氢能燃料电池协会大会，还会正在外洋开一系列集会，席卷美洲、非洲、欧洲等等，每年都市这正在几大洲开会，感谢行家的眷注，接待行家主动插手。

　　[欧阳明高]:敬爱的列位带领、列位嘉宾、列位同行：行家下昼好！我即日作讲演的问题是“以燃料电池商用车为先导，发动绿色氢能全财富链贸易化”。